Autohersteller bringen physische Knöpfe zurück – Sicherheit geht vor
Anna KrauseAutohersteller bringen physische Knöpfe zurück – Sicherheit geht vor
Autohersteller kehren nach Jahren der Abhängigkeit von Touchscreens zu physischen Knöpfen zurück. Diese Wende folgt auf Beschwerden von Fahrern sowie strengere Sicherheitsvorgaben des europäischen NCAP-Programms (Euro NCAP). Einige Marken, darunter Volkswagen und Citroën, haben bereits begonnen, in ihren neuesten Modellen wieder klassische Bedienelemente einzuführen.
Euro NCAP hat kürzlich seine Sicherheitsbewertungen aktualisiert und verlangt nun physische Tasten für zentrale Funktionen. Um die Höchstnote von fünf Sternen zu erhalten, müssen Fahrzeuge nun einen einfachen Zugang zu Scheibenwischern, Blinkern, Warnblinkern, der Hupe und Notrufsystemen bieten. Die neuen Richtlinien sehen zudem 25 Punkte für Fahrzeuge vor, die die Müdigkeit und Aufmerksamkeit des Fahrers überwachen.
Die Automobilhersteller geben zu, mit der Umstellung auf Touchscreens möglicherweise zu weit gegangen zu sein – auf Kosten von Sicherheit und Benutzerfreundlichkeit. Jo Stenuit, Designchef von Mazda Europa, betonte, dass die Branche auf die Unzufriedenheit der Kunden reagiere. Tesla, das in seinen Fahrzeugen nie physische Knöpfe verbaut hat, steht nun vor der größten Herausforderung, sich an diese Änderungen anzupassen.
Während einige chinesische Hersteller wie BYD weiterhin auf große Touchdisplays setzen, verlässt sich keiner von ihnen ausschließlich darauf für alle Funktionen. Beim BYD Atto 2 DM-i etwa wird ein 12,8-Zoll-Zentraldisplay mit einem 8,8-Zoll-Fahrerbildschirm kombiniert, wobei einige physische Bedienelemente erhalten bleiben. Der allgemeine Branchentrend geht jedoch weg von rein digitalen Schnittstellen.
Die Rückkehr zu mechanischen Tasten spiegelt sowohl die Vorlieben der Fahrer als auch verschärfte Sicherheitsstandards wider. Die überarbeiteten Kriterien von Euro NCAP zwingen die Hersteller, auf leichtere Bedienbarkeit und schnellere Reaktionszeiten zu achten. Derzeit bleibt die Balance zwischen Touchscreens und klassischen Bedienelementen ein zentrales Thema für Autodesigner.
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