Revolution auf dem Wasser: Wie eD-TEC Elektroboote mit Tragflügeln effizienter macht
Lukas Müller
Revolution auf dem Wasser: Wie eD-TEC Elektroboote mit Tragflügeln effizienter macht
Deutsches Start-up eD-TEC revolutioniert die Elektroboot-Branche mit Oberflächenantrieb und Tragflügel-Technologie
Das deutsche Start-up eD-TEC sorgt in der Welt der elektrischen Bootsfahrt für Furore, indem es Oberflächenantriebe mit Tragflügel-Technologie kombiniert. Das von dem ehemaligen Volkswagen-Manager Michael Jost geführte Unternehmen will den Energieverbrauch drastisch senken und die Reichweite von Hochgeschwindigkeits-Elektrobooten deutlich erhöhen. Die neueste Innovation – ein Tragflügel, der den Widerstand verringert und die Stabilität verbessert – wurde bereits auf fast 1.000 Seemeilen erprobt.
Michael Jost übernahm 2022 die Leitung von eD-TEC, nachdem er Volkswagen verlassen hatte. Sein Fokus liegt auf der Weiterentwicklung elektrischer Oberflächenantriebe, ein System, das Boote mit minimalem Widerstand vorwärts bewegt. Der Durchbruch gelang dem Unternehmen mit einem europäischen Patent für seinen Oberflächenantrieb, der nun mit einem Tragflügel kombiniert wird, um den Rumpf über das Wasser anzuheben.
Für die Entwicklung des Tragflügels ist Martin Fischer zuständig, ein Experte für Strömungsdynamik. Seine Aufgabe besteht darin, eine Form zu schaffen, die den Widerstand reduziert und gleichzeitig das Boot bei hohen Geschwindigkeiten stabil hält. Im Gegensatz zu herkömmlichen Rümpfen verhindert der Tragflügel ein Abkippen – selbst bei rauen Bedingungen.
Die Tests wurden an einem Prototyp durchgeführt, der von der Sven Akermann Werft gebaut wurde. Erste Ergebnisse zeigen eine beeindruckende Effizienz: Bei 30 Knoten verbraucht das Boot nur vier Kilowattstunden pro Seemeile – ein Zehntel des Energiebedarfs eines modernen Elektroautos. Mit einer 100 Kilogramm schweren Batterie, die 105 kWh speichert, kann das Boot über 26 Seemeilen mit einer einzigen Ladung zurücklegen. Zum Vergleich: Das Eelex 8000 von X Shore, das über eine größere 126-kWh-Batterie verfügt, schafft bei gleicher Geschwindigkeit nur 18 Seemeilen.
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Auch Candela, ein weiterer wichtiger Akteur in der Branche, setzt auf tragflügelgestützte Konstruktionen mit elektronisch gesteuerten Hydrofoils. Doch eD-TEC integriert den Tragflügel direkt in seinen Oberflächenantrieb und strebt so noch größere Effizienzgewinne an.
Die Leistung des Testboots deutet darauf hin, dass die Technologie von eD-TEC die elektrische Bootsfahrt neu definieren könnte. Mit einem patentierten Antrieb und fast 1.000 Seemeilen an Testfahrten zeigt das System klare Vorteile in puncto Reichweite und Energieverbrauch. Die weitere Entwicklung wird zeigen, ob es konventionelle Elektroantriebe unter realen Bedingungen übertreffen kann.
